La recherche de futura a rendu possible la création de la cabine, projetée pour durer longtemps et pour satisfaire les nécessités du carrossier.
La porte frontale à trois battants équipée d'ouverture totale et porte de service, est instaleé dans une structure composée de panneaux en tole plastifée double feuille avec matériel thermo-acoustique.
Le plenum entier est équipé des accrochages pratiques qui permettent de remplacer les filtres trés facilement et rapidement, sans renoncer à la grande capacité filtrant du plenum.
L'éclairage des cabines se fait par des plafonniers avec une grand surface filtrante qui éliminent soit les reflets soit les ombres sans altérer la tonalité de la couleur.
La puissance thermique de la cabine Beta est de 170 KW grace à un group générateur projeté pour maintenir une pression balancé et constante à l'interier de la cabine.
Par un by-pass automatique vernissage/étuvage il est possible d'augmenter la température en sortie d'air an phase d'etuvage en remettant en circulation l'air déjà chauffé.
Le tableau de commande, entierement redessiné, est équipé d'une interface simple afin de faciliter les fonctions de travail grace à la possibilitè de programmer soit la témperature soit le cycle de travail. Dans le cas où il ne serait pas possible de realiser les plans bétons ou le client ne souhaiterait pas le faire, on peut utiliser le soubassement métallique pour chaque cabine (optionnel).